Экономика предприятия и основы предпринимательства в сфере автосервисных услуг

ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ 

И ОСНОВЫ 

ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА 

В СФЕРЕ 

АВТОСЕРВИСНЫХ УСЛУГ

В.П. БЫЧКОВ

2-е издание, исправленное и дополненное

Допущено УМО Российской Федерации по образованию 

в области транспортных машин и транспортно-технологического 

комплекса в качестве учебного пособия для студентов вузов, 

обучающихся по направлению подготовки 

23.03.03 «Эксплуатация наземного транспорта 

и транспортного оборудования»

Москва

ИНФРА-М

202УЧЕБНИК

УДК 658(075.8)
ББК 65.37я73
 
Б95

Бычков В.П.

Б95 
 
Экономика предприятия и основы предпринимательства в сфе-

ре автосервисных услуг : учебник / В.П. Бычков. — 2-е изд., испр. 
и доп. — Москва : ИНФРА-М, 2024. — 394 с. — (Высшее образование). —
DOI 10.12737/22265.

ISBN 978-5-16-018831-7 (print)
ISBN 978-5-16-104859-7 (online)
В книге излагаются основные положения по экономике автосервисных 

предприятий и организации предпринимательской деятельности в сфере 
автосервисных услуг. Приводится характеристика всех видов ресурсов 
предприя тий (материальных, трудовых, финансовых), рассматриваются 
вопросы эффективности производства, формирования себестоимости услуг 
и ценообразования, финансовых результатов предпринимательской деятельности, 
учета и отчетности, инвестиционной и инновационной деятельности. 
Значительное внимание уделено также вопросам организации ав-
тосервисных услуг, маркетинга, бизнес-планирования.

Соответствует требованиям Федерального государственного образова-

тельного стандарта высшего образования последнего поколения.

Предназначен для студентов, обучающихся по направлению подготовки 

23.03.03 «Эксплуатация наземного транспорта и транспортного оборудования». 
Может быть использован студентами других автотранспортных 
специальностей, а также слушателями и преподавателями курсов переподготовки 
и повышения квалификации.

УДК 658(075.8)

ББК 65.37я73

Р е ц е н з е н т ы:

Станчев Д.И., д-р техн. наук, профессор кафедры ремонта и эксплу-

атации машин Воронежского государственного лесотехнического университета;


Сербиновский Б.Ю., д-р экон. наук, профессор, зав. кафедрой эко-

номики и менеджмента Педагогического института Южного федерального 
университета

ISBN 978-5-16-018831-7 (print)
ISBN 978-5-16-104859-7 (online)

© Бычков В.П, 2010
© Бычков В.П., 2017, с изменениями

А в т о р:
Бычков Владимир Петрович, д-р экон. наук, профессор, заслужен-

ный работник высшей школы РФ, профессор кафедры менеджмента 
и экономики предпринимательства Воронежского государственного 
лесотехнического университета

ПРЕДИСЛОВИЕ

Автомобильный транспорт играет важную роль в развитии 
производительных сил общества, в удовлетворении потребностей 
страны и населения в грузо- и пассажироперевозках. На коротких 
расстояниях он незаменим как по скорости доставки, так и по уровню 
затрат. От других видов транспорта (железнодорожного, морского, 
авиационного) его отличает высокая мобильность, позволяющая 
выполнять перевозки «от ворот до ворот». В то же время автомобильный 
транспорт, являясь связующим звеном между другими видами 
транспорта в комбинированных видах перевозок, обеспечивает высокую 
точность и надежность доставки.
В целом по стране автомобильным транспортом выполняется 
около 85% всего объема перевозок грузов и более половины всех перевозок 
пассажиров. Численность автопарка ежегодно растет. Хотя 
по масштабам автомобилизации, по числу продаваемых ежегодно 
автомобилей Россия отстает от других высокоразвитых стран, в последние 
десятилетия наблюдается значительное увеличение числа 
автомобилей на душу населения. Это связано прежде всего с расширением 
масштабов производства отечественных автомобилей и увеличением 
ввоза в страну автомобилей иностранного производства 
(как новых, так и поддержанных).
Рост темпов автомобилизации порождает востребованность поддерживания 
техники в исправном состоянии. В свою очередь это 
сопровождается увеличением доли автосервисных предприятий, выполняющих 
такие услуги. Почти все автосервисные предприятия 
являются частными и лишь 5% государственными или муниципальными, 
которые так же как и частные выполняют свои функции 
на коммерческой основе.
Недостаточное развитие сети и неудовлетворительное состояние 
автодорог приводят к тому, что средняя скорость движения на дорогах 
России почти в 2 раза меньше, чем в промышленно развитых 
странах, а срок службы автомобилей почти на треть меньше, чем 
в Европе, что предопределяет высокий уровень эксплуатации затрат. 
От транспортных предприятий и частных предпринимателей, выполняющих 
перевозки грузов и пассажиров, требуются значительные 
инвестиции на приобретение транспортных средств и их содержание.
Другая причина высокой изношенности автопарка связана с его 
возрастом. Почти половина списочного парка машин имеет срок 
эксплуатации свыше 10 лет, в то время как в развитых странах не превышает 
5 лет. В этих условиях возрастает роль автосервисных предприятий, 
сеть которых ежегодно расширяется. Однако для полного 
удовлетворения потребностей автовладельцев (предприятий, орга-

низаций, индивидуальных предпринимателей и владельцев личных 
автомобилей) предприятий, выполняющих автосервисные услуги, 
пока недостаточно.
Существующие предприятия нуждаются в укреплении материально-
технической базы, в улучшении снабжения запасными частями 
и ремонтными материалами, совершенствовании организации 
производства.
Таким образом, поддержание автомобилей в технически исправном 
состоянии является одной из актуальных проблем, связанных 
с автомобилизацией России. Экономическая наука уже давно сделала 
вывод о том, что инфраструктура транспорта, включая автосер-
висные предприятия, должна развиваться теми же темпами, что 
и увеличение численности автопарка, даже чуть опережая его. Опережение 
можно объяснить увеличением численности в автопарке 
России иномарок и повышением среднего возраста автомобилей 
(в настоящее время, по данным газеты «Ведомости», он составляет 
12 лет).
Увеличению темпов роста объема автосерисных услуг способствует 
глобализация экономики, расширение участия России в международных 
организациях, таких как Европейское экономическое 
сообщество (ЕЭС).
Таким образом, в современных условиях совершенствование сервисных 
услуг, связанных с организацией технологических процессов, 
диагностированием технического состояния подвижного состава 
и направленных на повышение качества, надежности и эффективности 
работы автомобильного транспорта, имеет большое государственное 
значение.
Эффективность предпринимательской деятельности в сфере ав-
тосервисных услуг в значительной степени зависит от уровня организационно-
экономических знаний и компетенции управленческого 
персонала (менеджеров, маркетологов, экономистов и др.). В рыночных 
условиях они должны оперативно реагировать на потребности 
покупателей, организуя в соответствии с ними процессы технического 
обслуживания и ремонта. При этом большое значение имеет 
экономическая подготовка, повышение квалификации и переподготовка 
специалистов в области автосервиса, осуществляемая в системе 
высшего и среднего специального образования.
В число дисциплин, формулирующих знания студентов автотранспортных 
специальностей по экономике и предпринимательству 
в сфере автосервисных услуг, входит «Эффективность, экономика 
сервиса и основы предпринимательства». Объектом изучения указанной 
дисциплины выступают предприятия, осуществляющие ав-
тосервисные услуги. Предмет изучения — экономические отношения 
по поводу предоставления автосервисных услуг потребителям, 

а именно, отношения и внутри предприятия, и предприятия с внешней 
средой — «клиентами», банками, страховыми компаниями,  
аудиторскими фирмами и др.
Цель изучения дисциплины — получение студентами знаний 
и навыков, позволяющих успешно решать организационно-экономические 
проблемы автосервисного предприятия, таким образом 
обеспечивая его конкурентоспособность на рынке автосервисных 
услуг.

Глава 1.  РОЛЬ И МЕСТО АВТОСЕРВИСА  
В СОВРЕМЕННОМ ОБЩЕСТВЕ  
И СИСТЕМЕ ХОЗЯЙСТВОВАНИЯ

1.1.  ФОРмИРОВанИЕ Рынка аВтОСЕРВИСных уСЛуГ

Рынок автосервисных услуг — это отношения между ав-
товладельцами и предприятиями системы автосервиса по поводу 
купли-продажи услуг, направленных на поддержание работоспособности 
и восстановление автомобиля в течение всего срока эксплуатации [
8].
Поддержание и восстановление работоспособности автомобилей 
включают в себя услуги по контролю технического состояния  
(диагностирование), техническому обслуживанию (гарантийное, регламентное, 
сезонное) и ремонту (автомобилей, агрегатов, кузова).
Автосервисные услуги имеют следующие особенности [22; 25;  
35; 39]:
1. Совпадение времени производства и покупки услуги или совпадение 
производственного процесса и реализации.
2.  В процессе обслуживания покупатель присутствует при производстве 
услуги и может оказать влияние на этот процесс.
3.  Услуги имеют меньшую степень стандартизации и однородности, 
чем товары.
4.  Покупатель услуги находится в зоне повышенного риска вследствие 
неопределенности результата услуги.
5.  Услуги нельзя хранить и накапливать, поскольку они не имеют 
вещественного содержания.
6.  Услуги индивидуальны в потреблении и производстве.
7.  Услуги нематериальны.
8.  Услуги разнообразны.
Для автосервисных услуг характерно непостоянство качества. 
Во-первых, до получения услуги невозможно оценить ее качество. 
Устанавливая требования к качеству услуг, невозможно провести какие-
либо контрольные измерения до ее оказания. Только после 
окончания процесса производства услуги оценка качества становится 
возможной. Во-вторых, услуги оказываются при взаимодействии 
покупателя и персонала, выполняющего заказ. Полученный результат 
зависит не только от персонала, но и от их общих действий и восприятия 
покупателя, поскольку основная оценка услуги — индивидуальный 
взгляд на ее полезность. Несмотря на то что один и тот же 
человек оказывает услугу нескольким покупателям одним и тем же 
способом, у покупателей может быть разное восприятие оказанной 

услуги и разный уровень удовлетворенности от полученного результата. 
В-третьих, в силу разной квалификации персонала одна и та же 
услуга будет по-разному оказана разными мастерами и разными фирмами. 
В-четвертых, услуги дифференцированы, т.е. разными фирмами 
выполняются не только по-разному, но и в разном наборе индивидуально 
для каждого клиента. Мастер может варьировать свои 
действия при каждом отдельном исполнении услуги. В-пятых, важную 
роль в этом играет физическое и психологическое состояние 
(самочувствие) клиента, которое меняется и влечет за собой изменение 
оценки удовлетворенности оказанной услугой.
Непостоянство качества услуг становится препятствием для стандартизации 
конечного результата процесса оказания услуги. Кроме 
этого, вносимое персоналом и покупателями непостоянство качества, 
непостоянство восприятия услуги клиентом, вариации исполнения 
услуги по требованию заказчика создают трудности для  
менеджеров станции и участников автосервиса. Это проявляется 
прежде всего в усложнении проблем контроля и гарантии качества, 
а также при нормировании труда работников.
Рынок автосервисных услуг в стране с каждым годом расширяется, 
что объясняется следующими причинами. Во-первых, наблюдается 
ярко выраженная тенденция увеличения численности автопарка 
в личном пользовании, главным образом — легкового. Причем 
растет доля численности иномарок, которые поддерживать в техническом 
состоянии гораздо сложнее и дороже, чем автомобили отечественного 
производства. Во-вторых, расширяются масштабы малого 
бизнеса в сфере автотранспортных услуг, сопровождающиеся 
увеличением численности небольших предприятий и индивидуальных 
предпринимателей. Субъектам малого предпринимательства 
экономически невыгодно иметь и содержать ремонтную базу,  
поэтому они стремятся пользоваться автосервисными услугами специализированных 
станций технического обслуживания (СТО) или 
автотранспортных предприятий, сохранивших ремонтную базу  
и использующих ее на коммерческой основе.
Увеличению числа предприятий, выполняющих автосервисные 
услуги, способствует Федеральный закон от 25.04.2002 № 40-ФЗ 
«Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев 
транспортных средств». Страховые компании стремятся сотрудничать 
со специализированными СТО, оснащенными современным 
оборудованием и выполняющими все виды работ с низкой себестоимостью 
и высоким качеством.
Расширение и укрепление рынка автосервисных услуг, в свою 
очередь, способствует дальнейшему росту автомобильного парка 
в стране, особенно легкового. Увеличение мощностей автосервисной 
отрасли, развитие сети автосервисных услуг и повышение их ком-

плексности в условиях конкурентной борьбы за клиента в годы экономических 
реформ существенно повысили качество обслуживания 
автотранспортных средств [8]. Наряду с ростом доходов наиболее 
обеспеченных и средних слоев населения, этот фактор является стимулом 
для роста парка автомобилей и повышения степени автомобилизации 
страны.
Современные автосервисные предприятия могут выполнять как 
производственные, так и непроизводственные услуги. К производственным 
услугам относятся техническое обслуживание и ремонт 
автомобилей, поскольку эти услуги носят производственный характер 
и по своему содержанию представляют его продолжение и дополнение 
в сфере потребления. Непроизводственными следует считать 
услуги по продаже автомобилей, запасных частей и материалов населению, 
поскольку эти услуги торговые и они оказываются непосредственно 
человеку для создания удобств в быту и являются 
личными услугами.
Основным звеном (элементом) системы автосервиса являются 
СТО — предприятия, осуществляющие техническое обслуживание 
и ремонт автомобилей индивидуальных владельцев, автотранспортных 
и других предприятий и индивидуальных предпринимателей, 
продажу автомобилей, запасных частей и автомобильных принадлежностей.

Услуги, выполняемые на СТО, — это комплекс воздействий, состоящий 
из трех групп [3]:
1) профилактические — включают регламентное техническое 
обслуживание автомобилей; выполняются периодически через определенный 
пробег в определенном объеме (уборка, мойка, диагностика; 
контрольные, крепежные, регулировочные и смазочные работы);
2) ремонтные — выполняются по потребности для устранения 
возникающих неисправностей автомобилей и восстановления их 
работоспособности (замена или ремонт узлов, агрегатов, приборов; 
слесарно-механические, кузовные, окрасочные, электромеханические 
работы, ремонт аккумуляторов);
3) обеспечение эксплуатации — снабжение топливом, маслом, 
тосолом и др.
СТО в последние годы в России широко распространились 
на рынке автосервисных услуг. Спрос на их услуги имеет тенденцию 
к увеличению, что объясняется действием ряда факторов:
  
ƒ вновь создаваемые автотранспортные предприятия не обзаводятся 
ремонтной базой, рассчитывая на сервисные предприятия;
  
ƒ действующие автотранспортные предприятия, стараясь снизить 
себестоимость, избавляются от ремонтных цехов, предпочитая 
обслуживать машины на сервисных предприятиях;

ƒ потребители новейших моделей не могут и не хотят ремонтировать 
их сами, стараясь избежать дополнительных затрат на специализированное 
оборудование и обучение ремонтников.
Поддержанием и восстановлением автомобилей занимаются 
и другие участники рынка автосервисных услуг, осуществляющие 
продажу автомобилей и запасных частей через специализированные 
магазины и автозаправочные станции, хранение автотранспорта в гаражах 
и на стоянках, обеспечивающие отдых водителей в мотелях, 
кемпингах и дорожных гостиницах и т.д.
В условиях рыночных отношений формирование рынка любой 
продукции, в том числе автосервисных услуг, находится под влиянием 
спроса и предложения на эту продукцию. В свою очередь, 
спрос в значительной мере зависит от ценового фактора. Согласно 
закону спроса, при неизменности всех прочих параметров, снижение 
цены на товар ведет к соответствующему возрастанию величины 
спроса на него, и наоборот, повышение цены ведет к соответствующему 
уменьшению величины спроса.
В то же время в сфере автосервисных услуг спрос формируется 
под влиянием целой группы неценовых факторов [3; 8]:
1) численность автомобилей, находящихся в личном пользовании 
граждан и в собственности организаций;
2) интенсивность эксплуатации автомобилей;
3) качество и комплексность оказываемых услуг;
4) плотность размещения автосервисных предприятий и других 
предприятий системы обслуживания автотранспорта и автовла-
дельцев;
5) доходы потребителей (клиентов) — владельцев личных автомобилей;

6) состояние дорожной сети (протяженность и плотность автомобильных 
дорог, их состояние);
7) надежность конструкции и качества автомобилей, т.е. их эксплуатационные 
качества;
8) качество горюче-смазочных материалов и запасных частей;
9) доступность автосервисных услуг;
10) условия эксплуатации автомобилей;
11) комплекс социальных условий, включающих демографическую 
характеристику населения, структуру занятости, среднее преодолевание 
расстояния и транспортную подвижность населения 
в совокупности с развитостью общественного транспорта;
12) влияние демографической ситуации на характеристики потребителей.

Чем выше образованность и культурный уровень автовладель-
цев, тем более высокие требования предъявляются к качеству работы 
и обслуживания на предприятиях автосервиса. Этот же фактор 

косвенно влияет на возрастную и марочную структуру автомобильного 
парка.
Необходимость ежедневного преодоления значительных расстояний 
при недостаточной развитости сети общественного транспорта 
также оказывает влияние на показатель насыщенности автотранспортом, 
а значит, и на повышение спроса на услуги автосервиса.

Предложение на рынке автосервисных услуг зависит от спроса 
на услуги, а также от ряда факторов внешней среды [3; 8; 33].
1. Наличия адекватной нормативно-правовой базы. Развитие 
и совершенствование нормативно-правовой базы, регламентирующей 
лицензирование и сертификацию услуг автосервиса, регулирующей 
отношения между государственными, налоговыми органами, 
участниками автомобильного рынка, страховыми и кредитными 
организациями, при отсутствии излишних административных барьеров 
благоприятно воздействуют на предложение услуг предприятиями 
автосервиса.
2. Развития технологии и разработки нового оборудования для 
технического обслуживания и ремонта автомобилей. Внедрение новых 
технологий технического обслуживания и ремонта автомобилей 
и нового оборудования приводит к расширению номенклатуры оказываемых 
услуг (ремонт электрических систем, диагностика автомобиля 
и т.д.).
3. Наличия квалифицированного персонала, что делает автосер-
висные предприятия конкурентоспособными и позволяет быстро 
реагировать на рыночную конъюнктуру, изменяя предложение тех 
или иных видов услуг. Рост количества специалистов в данной отрасли 
приведет к увеличению новых видов работ с применением сложного 
оборудования (например, диагностического).
4. Наличия или отсутствия нормально функционирующей системы 
инвестирования и кредитования автосервисных предприятий. 
Поддержка малого предпринимательства (большинство автосервис-
ных предприятий относятся к данному сектору экономики) государством, 
развитие лизингового и банковского кредитования коммерческими 
банками способствуют увеличению количества предприятий 
автосервиса, расширению их производственной базы. Это,  
в свою очередь, приводит к увеличению предложений на рынке  
автосервисных услуг.
5. Налогового климата в целом и в данной сфере деятельности. 
Повышение налогов является тормозом в развитии автосервисных 
предприятий, их модернизации и расширении. Данное обстоятельство 
отрицательно сказывается на возможности предоставления новых 
видов автосервисных услуг. Руководство предприятия вынуждено 
в некоторых случаях пойти на сокращение номенклатуры услуг.