Технология и оборудование фанерного производства

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное

образовательное учреждение высшего образования

«Казанский национальный исследовательский

технологический университет»

ТЕХНОЛОГИЯ И ОБОРУДОВАНИЕ 

ФАНЕРНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Учебное пособие

Казань

Издательство КНИТУ

2018

УДК 674.038.3(075)
ББК 37.133я7

Т38

Печатается по решению редакционно-издательского совета 

Казанского национального исследовательского технологического университета

Рецензенты:

д-р техн. наук, проф., директор ООО

«ЭнергоЛесПром» А. Н. Грачев

д-р техн. наук, проф., директор НТЦ

«Альтернативная энергетика» Н. Ф. Тимербаев

Т38

Авторы: Е. И. Байгильдеева, Ф. М. Филиппова,
Л.И. Булгар, Р.Г. Сафин
Технология и оборудование фанерного производства : учебное 
пособие / Е. И. Байгильдеева [и др.]; Минобрнауки России, Казан. 
нац. исслед. технол. ун-т. – Казань : Изд-во КНИТУ, 2018. – 104 с.

ISBN 978-5-7882-2517-3
Обобщен и систематизирован материал по изучению технологии и

организации производства лущеного шпона и фанеры. Изложены основные 
аспекты 
получения 
шпона, 
рассмотрено
основное 
оборудование, 

применяемое 
в 
фанерном 
производстве. 
Приведены 
графические 

изображения станков, а также примеры планировки отдельных участков 
фанерного цеха.

Предназначено для бакалавров, обучающихся по направлению 

подготовки 
35.03.02 
«Технология 
лесозаготовительных 
и 

деревоперерабатывающих производств».

Подготовлено на кафедре «Переработка древесных материалов».

ISBN 978-5-7882-2517-3
© Байгильдеева Е. И., Филиппова Ф. М.,

Булгар Л. И., Сафин Р. Г., 2018

© Казанский национальный исследовательский 

технологический университет, 2018

УДК 674.038.3(075)
ББК 37.133я7

ВВЕДЕНИЕ

Клееная продукция на основе древесины находит широкое 

применение в производстве мебели, строительстве, вагоно-, авто- и 
судостроении,
домостроении и т.д.
При производстве данной 

продукции
наиболее ответственной технологической операцией 

является склеивание древесины, которое позволяет достичь не только 
высокого качества изделий, но также способствует повышению эффективности 
использования древесного сырья
в целом, а также 

низкокачественной и неделовой крупномерной древесины и отходов 
деревообрабатывающих производств. К перечню клееной продукции 
относятся: клееный брус и клееный щит, фанера общего назначения и 
специальных видов, древесно-стружечные и древесно-волокнистые 
плиты и т.д.

Фанера – материал, выпускаемый в виде листов толщиной до 

15 мм и плит с толщиной от 15 до 72 мм. Основные области 
применения фанеры – это производство мебели и строительство, где 
фанера используется в качестве опалубки, панелей, перекрытий, 
настила под полы, элементов экстерьера и интерьера, хозяйственных 
построек. 
В 
настоящее 
время 
большим 
спросом 
пользуется 

водостойкая конструкционная фанера специальных видов для авто-, 
авиа-
и 
контейнеростроения, 
производства 
грузовых 
и 

рефрижераторных 
вагонов, 
устройства 
щитовой 
опалубки.

Увеличиваются 
объемы 
производства 
экологически 
чистой 
и 

атмосферостойкой фанеры на меламиновых клеях, большеформатной 
фанеры и фанеры с защитными покрытиями, которая обладает 
большим сопротивлением изгибу и ударным нагрузкам, повышенной 
износостойкостью и стойкостью к переменным температурно-
влажностным воздействиям.

Данное пособие предназначено для применения в учебном 

процессе 
при 
изучении 
дисциплины 
«Технология 
фанерного 

производства» и направлено на закрепление теоретических знаний в 
области производства лущеного шпона и фанеры общего назначения, а 
также на
приобретение
студентами
необходимых практических 

навыков инженерного проектирования. В пособии
представлены 

планировочные 
решения 
отдельных 
участков 
 
фанерного 

производства, схемы применяемых агрегатов, станков и транспортных 
средств.

1. ОРГАНИЗАЦИЯ СКЛАДОВ ФАНЕРНОГО СЫРЬЯ

1.1. Способы доставки фанерного сырья на предприятие

Фанерное 
сырье 
–
это 
лесоматериалы 
для 
лущения 

установленных пород и размеров в виде кряжей или чураков 
соответствующего качества для применения в производстве слоистой 
клееной древесины.

На фанерные заводы сырье поступает сухопутным транспортом, 

в судах и лесосплавом в плотах. Сухопутный способ доставки сырья
осуществляется вагонами и автотранспортом. Данный способ не 
зависит от сезонности, не требуется значительных площадей под 
складирование. Однако затраты на такую доставку очень высоки. При 
проектировании 
фанерных 
заводов 
тщательно 
анализируют 

экономическую целесообразность их размещения в том или ином 
экономическом районе, учитывают затраты на поставку и хранение 
сырья. Новые крупные фанерные предприятия строят с учетом
смешанной поставки сырья, т. е. лесосплавом и железной дорогой, 
которая обеспечивает регулярный вывоз готовой продукции, что 
упрощает работу склада готовой продукции и ряда вспомогательных 
служб предприятия.

Наиболее рациональным и экономически выгодным принято 

считать 
водный 
способ 
доставки 
сырья 
в 
плотах. 
Плоты 

транспортируют буксирами. При водном способе древесина в 
меньшей 
степени 
подвержена 
биологическому 
заражению 
и 

растрескиванию. Однако сезонная доставка (в течение 6 месяцев)
вынуждает фанерные предприятия делать на складах большие запасы 
сырья и 
принимать меры 
для его сохранности, т.е. нести 

дополнительные расходы.

Лесосплавное сырье поступает на рейд фанерного завода. 

Рейдом называется ограниченная часть водной поверхности, располо-
женная у завода и предназначенная
для приемки, временного 

хранения, сортировки и подачи сырья к выгрузочным агрегатам.
Рейды обычно располагают выше фанерного завода по течению реки 
для облегчения транспортирования сырья к месту выгрузки. При 
выборе места для рейда учитывают размеры водной площади, глубину 
водоема, конфигурацию берега, скорость течения воды. Наиболее 
целесообразны для устройства рейдов протоки и заливы.

Рейд фанерного завода обычно состоит из двух участков —

главного (приемного), предназначенного для приемки и временного 
хранения поступающей древесины, и вспомогательного, служащего 
для размолевки, сортировки и выгрузки сырья из воды.
Для 

закрепления плотов и предохранения их от аварий во время штормов 
вспомогательный участок оборудуют свайными кустами, якорями и 
наплавными ограждениями из бревен, называемыми бонами. Бон 
состоит из одного или нескольких рядов бревен, соединенных между 
собой по длине, ширине, а иногда и по высоте.

При подаче сырья из воды на склад для хранения его обычно 

сортируют по размерам и породам. В этом случае пучок подается в 
размолевочный 
дворик 
размолевочной 
машины. 
С 
древесины 

снимается проволочная обвязка, рабочий багром направляет кряжи на 
хобот конвейера. В нижней, подводной, части размолевочная машина 
имеет металлическую решетку. Утонувшая древесина из пучка 
опускается на сетку. По мере накопления сырья сетка поднимается, и 
рабочий подтягивает кряжи к конвейеру.

Поступившее 
на 
фанерный 
завод 
сырье 
проверяется 
в 

присутствии 
контролера 
качества 
леспромхоза 
и 
заказчика 

(представителя завода). Проверка заключается в размолевке секции 
или нескольких пучков древесины (т.е. в освобождении древесины от 
крепежной проволоки и отделении хвойных пород от лиственных) и 
поштучном определении объема и сортности каждого кряжа. Данные 
такой выборочной проверки распространяются на всю партию 
поступившей древесины. Хвойную древесину — приплав, если она 
отвечает требованиям ГОСТа, используют в качестве сырья для 
производства фанеры или передают в распиловку на пиломатериалы.

Для выгрузки и укладки сырья в штабеля применяют различные 

механизмы: продольные конвейеры, автомобильные,
башенные, 

железнодорожные и козловые краны. На фанерных заводах широкое 
применение 
получили 
продольные 
стационарные 
конвейеры, 

представляющие собой деревянную или металлическую эстакаду, 
которая поднимается из реки и продолжается на берегу. Приемную 
часть – хобот конвейера с ведомой звездочкой – делают на шарнире, 
ее опускают в воду в зависимости от колебаний уровня воды на 
глубину 0,5 – 0,8 м под углом не более 20 – 25° к горизонту.

Основной элемент конвейера – цепь с закрепленными на ней 

траверсами, расстояние между которыми 1,8 – 2,0 м. На траверсы 
насажены шипы, на которые ложится кряж или чурак. Траверсы 

двигаются по направляющим из полосовой или угловой стали. Для 
уменьшения трения траверс о металл их изготовляют в виде осей, 
насаженных на ролики, которые катятся по направляющим. Цепь 
надета на приводную звездочку, приводимую в движение через 
редуктор от электродвигателя.

В зависимости от расстояния, на которое необходимо подать 

сырье, конвейеры могут состоять из нескольких секций длиной 
140 – 220 м каждая. Продольные конвейеры, помимо выгрузки и 
подачи 
сырья,
могут 
одновременно 
служить 
сортировочным 

конвейером. 
Конвейеры 
снабжены 
механическими 
или 

пневматическими сбрасывателями кряжей.

Для выгрузки сырья из воды в пучках, а также из 

железнодорожных вагонов, полувагонов и платформ применяются 
краны. На рис. 1.1 показан кран для выгрузки сырья и штабелирования 
кряжей. Он включает мостовую ферму, которая опирается на стойки-
ноги, установленные на ходовых тележках, с помощью которых кран 
перемещается по рельсовым путям, уложенным на шпалы. Вдоль 
мостовой 
фермы 
проложен 
рельсовый 
путь, 
по 
которому 

передвигается 
грузовая 
тележка 
с 
грузозахватными 

приспособлениями.

Рис. 1.1. Схема козлового крана с грейфером:

1 – грейфер; 2 – ферма крана

У козловых кранов тележка может выходить за пределы своих 

опор, что позволяет выгружать сырье из воды,  разгружать  вагоны  и 
подавать кряжи к конвейерам или укладывать их в штабеля.
В качестве 
грузозахватного 
механизма 
используют 
стропы 
и 

грейферы. Стропы целесообразно применять при выгрузке краном 
сырья из воды в пучках или при укладке сырья пучками в штабель. 
Выгружать кряжи или чураки, находящиеся в вагонах и полувагонах, 
целесообразно виброгрейферами. Это облегчает и делает безопасной 
работу строповщиков сырья.

Работа козловых и других кранов сочетается с работой 

продольных конвейеров. При такой схеме организации работ можно 
выполнять следующие операции:

– выгружать сырье из железнодорожных вагонов и подавать его 

сразу в штабель для хранения или на площадки для пучков, чтобы 
затем поштучно конвейером подавать кряжи на
дальнейшую 

обработку; 

– выгружать сырье пучками из воды, подавать на площадку для 

расстроповки, а затем подавать конвейером сырье для обработки. 

Для подачи сырья в штабель пучки расстроповываются на 

площадке, затем подаются конвейером к накопителю сырья, откуда 
краном – в штабель пучком. Масса пучка зависит от грузоподъемности 
крана.

1.2. Способы хранения фанерного сырья

Сырье, хранящееся на складе, должно быть надежно защищено 

от воздействия грибов и насекомых. Грибы развиваются наиболее 
интенсивно   при  температуре 15 – 20 °С и влажности
древесины 

40 – 60 %. При температурах ниже 7 °С и выше 60 °С, а также при 
влажности древесины менее 25 % или более 100 – 120 % к массе 
абсолютно сухой древесины грибы не развиваются. Для сохранения 
древесины должны быть созданы неблагоприятные условия для 
развития грибов и насекомых, т.е. низкая температура и повышенная
влажность. Если сырье зимней или весенней доставки оставить 
незащищенным, то в августе оно окажется непригодным для 
производства шпона, а при дальнейшем хранении в незащищенном 
виде оно может быть использовано только в качестве дров.

В первый период хранения незащищенного сырья происходит 

его задыхание: под действием кислорода воздуха древесина буреет, а 
затем поражается грибами. При дальнейшем хранении в ней появля-

ются сначала мраморная, а затем мягкая гниль. Указанные процессы 
особенно интенсивно протекают в древесине березы, ольхи и бука.
Несоблюдение условий хранения древесины приводит к большим 
потерям сырья. Например, потери сырья при оторцовке его из-за 
наличия трещин составляет 1 – 2 %.

Зимой нет необходимости применять какие-либо средства 

защиты сырья от вредителей из-за низкой температуры. Наиболее 
опасен весенне-летний период. В это время интенсивно протекает 
процесс испарения влаги из древесины, особенно с торцов кряжей и 
чураков, что приводит к появлению трещин, в которых развиваются 
грибы и различные насекомые (короед).

Кряжи или чураки хранят в штабелях высотой 4 – 8 м и длиной 

80 – 150 м. По схеме расположения кряжей штабеля сырья бывают 
двух типов: плотные и рядовые. В плотном штабеле (рис. 1.2а) в 
основной его части кряжи от низа до верха укладывают россыпью,
«голову» и «хвост» штабеля прокладывают в каждом ряду. 

Рис. 1.2. Штабеля: а – плотный; б – рядовой

При разборке штабеля необходимо поддерживать безопасный 

угол откоса насыпи кряжей: осенью – 30 – 40°, зимой – 60 – 70°. 
Особенно меры предосторожности следует соблюдать во время 

оттепелей, когда древесина оттаивает и может произойти обвал 
кряжей. В это время насыпи кряжей следует придавать откос 35 – 45°. 
Место для укладки штабеля готовится заранее. Сооружается 
дренажная система для отвода воды, с целью дезинфекции площадку 
обрабатывают химическими составами.

Объем сырья, подлежащего хранению на складе лесосплавной 

поставки, определяют по формуле

летн
год
спл
Q
Q
Q
−
=
, м3,                                       (1.1)

где Qгод – объем сырья, поступающего лесосплавом, м3; Qлетн – объем 
сырья, подаваемого на переработку летом без укладки в штабеля, м3.

При сухопутной поставке сырья объем древесины, подлежащей 

хранению на складе, Qcух определяется четырех – шестинедельной 
потребностью предприятия. Если предприятие снабжается сырьем по 
смешанному 
типу 
поставки, 
т.е. 
лесосплавом 
и 
сухопутным 

транспортом, то в переработку в первую очередь поступает сырье 
сухопутной поставки, так как оно более подвержено порче в период 
транспортирования, особенно в летний период.

Потребное число штабелей А определяют по формуле

шт

спл

Q
Q
A =
,
(1.2)

где Qспл ‒ объем древесины, подлежащей хранению, лесосплавной 
поставки, м3; Qшт ‒ объем древесины в штабеле, м3.

Склады сырья должны быть защищены от ветров и расположены 

на пониженных местах с целью сохранения в древесине влаги. Между 
смежными штабелями разрывы должны составлять от 1 до 3 м. Через 
каждые 150 м по ширине штабелей устраивают пожарные разрывы с 
мощеными дорогами.

Группы
штабелей между пожарными разрывами образуют 

кварталы, четыре квартала – участок. Между кварталами склада 
делают противопожарные разрывы по 10 м,  между участками – по 
25 м при высоте штабеля до 8 м. Граница склада должна отстоять от 
производственных помещений не менее чем на 50 м, от жилых – не 
менее чем на 100 м. К каждому кварталу с трех сторон должны 
примыкать дороги, выходящие к естественным или искусственным 
водоемам.

В зависимости от времени поступления, продолжительности 

хранения сырья (длительное или кратковременное), породы древесины
(класса стойкости), объема партии применяются различные меры 

защиты сырья при хранении.
Меры защиты –
это комплекс 

мероприятий, направленный на создание неблагоприятных условий 
для растрескивания древесины и развития биологических агентов 
разрушения. 

В летний период применяют один из самых эффективных 

способов хранения сырья ‒ затопление в воде. Для этого используют 
озера, судоходные и сплавные реки, если у берега есть водная 
площадь, отделенная от фарватера. Затопляют сырье в плотах (на 
реках и озерах) или в штабелях (в искусственных бассейнах или 
водоемах со слабым течением).

Искусственные 
наливные 
бассейны 
загружают 
плотным 

штабелем с помощью козловых и мостовых кранов из расчета 1 м3

сырья на 2 м3 емкости бассейна. Глубина бассейна 3 – 4 м с уклоном 
дна в сторону сливной трубы. Бассейн состоит из нескольких 
изолированных секций, каждая из которых имеет наливную и сливную 
трубы. При погружении под воду нижних рядов надводную часть 
(накат), составляющую не менее 10 % общей массы затапливаемой 
древесины, набирают из низкосортной древесины. Наливные бассейны 
загружают сырьем в плотный штабель при спущенной воде. 
По окончании загрузки бассейн заполняют водой, уровень которой 
поддерживается постоянным. Перед выгрузкой сырья воду из 
наливных
бассейнов постепенно спускают. Хранение древесины 

методом затопления в бассейне несколько дороже хранения способом 
дождевания, однако обеспечение полной сохранности сырья повышает 
эффективность метода.

Для хранения сырья, которое поступает на завод в зимний пе-

риод, применяют метод замораживания. Для этого выбирают 
площадку и определяют объем, подлежащий замораживанию. Через 
каждые четыре ряда бревен насыпают снег и обильно поливают водой. 
Выложенный штабель засыпают слоем снега толщиной не менее 
20 см, утрамбовывают его и поливают водой. Замороженный штабель 
обносят двумя рядами боковых ограждений. Между первым и вторым 
рядами
бокового ограждения засыпают сухие опилки, которые 

постепенно утрамбовывают.  Верх штабеля покрывают шпоном и 
затем  засыпают слоем опилок или  древесных  стружек  толщиной 
10 – 15 см, кладут легкие деревянные стропила и делают кровлю из 
старой фанеры для отвода дождевой воды.

Сырье в замороженном штабеле хорошо сохраняется только до 

середины лета, так как, несмотря на теплоизоляционный слой опилок